Ryanair advierte más recortes en aeropuertos españoles para el invierno de 2026: ¿Qué esperar?

La aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair está contemplando una reducción adicional en la capacidad de los aeropuertos regionales de España en 2026-2027, mientras persiste el enfrentamiento verbal con el operador aeroportuario español. 

Esto ocurre tras haber eliminado aproximadamente tres millones de asientos en aeropuertos más pequeños desde el verano de 2024, según indicó su CEO, Eddie Wilson, en una entrevista con la agencia de noticias española EFE.

Wilson criticó duramente a Aena, el operador aeroportuario de España, calificando el modelo aeroportuario del país como «defectuoso» y mencionando que, aparte de Madrid, Barcelona y las Islas Baleares, el resto de los aeropuertos españoles están, en su opinión, «vacíos».

Al abordar la posibilidad de más recortes en las bases regionales en 2026, Wilson comentó: «el próximo invierno se presenta malo», añadiendo que «probablemente» reducirán nuevamente los asientos.

«Es inevitable porque ellos [Aena] no están haciendo nada respecto a los precios», agregó el CEO, refiriéndose al continuo conflicto entre la aerolínea irlandesa y Aena sobre los incrementos de las tarifas aeroportuarias.

«Si la aerolínea más grande de Europa, con los costos más bajos y las tarifas más bajas, dice que hay un problema con los precios en los aeropuertos regionales, es porque hay un problema con los precios en los aeropuertos regionales, y ese problema no se ha resuelto», explicó Wilson.

Este es el último episodio en una lucha continua entre Ryanair y Aena. La aerolínea está exigiendo que el gobierno español —que posee el 51 por ciento de Aena— reduzca los cargos aeroportuarios en los aeropuertos regionales, donde han decidido reducir o eliminar operaciones.

Por otro lado, el gobierno español cree que la aerolínea irlandesa está empleando una forma de «chantaje» y ha señalado que el aumento, que sería de €0.68 por pasajero, es mucho menor que el incremento promedio del 21 por ciento en los precios de los boletos de Ryanair durante el último año.

Estos aumentos generaron a la aerolínea €820 millones en el primer trimestre de 2025.

Las aerolíneas de bajo costo ya están intentando capitalizar los recortes de Ryanair en España.

Sin embargo, las reducciones o abandonos de Ryanair en los aeropuertos más pequeños del país no han significado un retiro total del mercado español.

«Estamos comprometidos con España», dijo Wilson a EFE. «El problema es que el gobierno no parece estarlo. No están comprometidos con sus aeropuertos regionales.»

Apenas unos meses después de cancelar un millón de asientos en España este invierno, principalmente en bases regionales, Ryanair anunció un horario de invierno reforzado para el aeropuerto de Málaga, evidencia de que la aerolínea está concentrando sus esfuerzos en partes del país tradicionalmente turísticas.

Con 83 rutas, 9 de las cuales son nuevas, Ryanair aumentará su capacidad en la Costa del Sol en un 7 por ciento esta temporada.

Diez nuevas rutas de Ryanair también se lanzarán este invierno desde y hacia el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández.

Estas incluyen vuelos a Bratislava (Eslovaquia), Linz y Salzburgo (Austria), Bydgoszcz y Rzeszow (Polonia), Cardiff y Aberdeen (Reino Unido), Estocolmo Vasteras y Smaland (Suecia), y Lanzarote (España).

La aerolínea también aumentará las frecuencias en conexiones establecidas a destinos como Milán, Marrakech, Budapest y Edimburgo.

Ryanair ha eliminado completamente las rutas a la región norte de Asturias, y a principios de año la aerolínea también anunció el cierre de su base en Santiago de Compostela y la cancelación de vuelos a Vigo (ambos aeropuertos en la región de Galicia), así como la eliminación de todos los vuelos a Tenerife Norte, y una reducción en la capacidad a Santander y Zaragoza.