Instancia de España para Mantener la Prohibición de Vehículos a Gasolina para 2035
La Comisión Europea tiene previsto presentar modificaciones a su emblemática prohibición la próxima semana, tras recibir fuertes presiones de algunas grandes naciones productoras de automóviles, como Alemania e Italia, para que se suavice la medida.
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En contraposición, Francia, los países nórdicos y España han abogado persistentemente por mantener el plan original de transición hacia vehículos eléctricos, con el fin de no perjudicar a las empresas que han invertido en esta transición.
El gobierno de Madrid expresó sus preocupaciones formalmente en una carta dirigida a la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, con fecha del jueves y que fue revisada por AFP el viernes.
«Cualquier flexibilización adicional podría provocar un retraso significativo en las inversiones de modernización, vinculado a una desaceleración temporal en la demanda de vehículos eléctricos, impactando directamente la competitividad futura de la industria automotriz europea y sus industrias auxiliares,» escribió el Primer Ministro socialista Pedro Sánchez.
«Por lo tanto, rechazamos que se continúe comercializando vehículos de combustión u otras tecnologías sin viabilidad comprobada más allá de 2035.»
Los fabricantes de automóviles europeos han estado solicitando más flexibilidad ante la intensa competencia de China y una transición a vehículos eléctricos (VE) más lenta de lo esperado.
La carta de España se dio a conocer justo cuando Manfred Weber, líder del grupo más grande del parlamento de la UE, el PPE, anunció que se eliminaría la prohibición de 2035 sobre la venta de nuevos vehículos de gasolina y diésel.
Weber declaró al tabloide alemán Bild el jueves, tras una reunión con la jefa de la UE Ursula von der Leyen —quien pertenece a la misma familia política— que se exigiría a los fabricantes de automóviles alcanzar una reducción del 90% en las emisiones de CO2 de sus flotas.
Aunque los funcionarios de la Comisión han enfatizado que aún no se ha tomado una decisión final, fuentes dentro del organismo de la UE sugirieron a AFP que la propuesta en desarrollo probablemente incluirá el objetivo del 90% y permitirá la venta de vehículos híbridos enchufables y vehículos con extensor de rango después de 2035.
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Esto ha generado preocupación entre los ambientalistas, con un informe reciente indicando que los híbridos enchufables contaminan casi tanto como los coches a gasolina. Sin embargo, esta medida satisfaría algunas de las demandas de Berlín, Roma y otros.
«Hay una clara demanda de más flexibilidad en los objetivos de CO2,» dijo la portavoz de la Comisión, Paula Pinho, en una conferencia de prensa el viernes, señalando que Bruselas está «buscando un equilibrio».
El transporte por carretera representa aproximadamente el 20 por ciento de las emisiones totales de calentamiento global en Europa, y el 61 por ciento de estas provienen de los tubos de escape de los automóviles, según la UE.
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