El Gobierno Español y la Expansión del Corredor Atlántico
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El gobierno de España ha establecido el objetivo de extender el tren de alta velocidad a numerosas zonas que han estado esperando por largo tiempo la llegada de los trenes AVE, conectándolas con otras partes de Europa a través de una expansión ferroviaria conocida como el Corredor Atlántico.
La Demanda de una Expansión Ferroviaria
Desde hace tiempo, activistas han solicitado la ampliación del ferrocarril de alta velocidad en la sección española del denominado Corredor Atlántico.
Ahora, parece que finalmente el gobierno está tomando cartas en el asunto. Para los escépticos, algunos de los cuales han esperado décadas por conexiones de alta velocidad, solo creerán cuando lo vean.
El Corredor Atlántico es una red europea de transporte, carga e infraestructura que conecta el flanco atlántico de Portugal y España con Francia y Alemania.
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Motivado por los planes de expansión ferroviaria de la Unión Europea, el gobierno español ahora se ha propuesto promover el tren de alta velocidad en partes del país poco atendidas a lo largo del Corredor Atlántico.
El objetivo es que una estación de AVE esté a menos de media hora de viaje para el 90 por ciento de los habitantes a lo largo del Corredor Atlántico, que abarca regiones en el oeste de España.
Pronto, si el proyecto se desarrolla según lo planeado, nueve de cada diez personas que viven a lo largo del Corredor Atlántico tendrán acceso a una estación de alta velocidad a menos de media hora de viaje para el año 2030.
Esto es según un análisis realizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en colaboración con Adif.
Los planes son ambiciosos: el Ministerio promete que para el año 2030 un total de 62 estaciones de alta velocidad estarán listas, distribuidas en 28 provincias y 11 comunidades autónomas.
Las comunidades autónomas que se beneficiarían directa o indirectamente incluyen Galicia, el País Vasco, Navarra, La Rioja, Castilla y León y Extremadura.
El aumento tendrá que ser sustancial porque actualmente solo hay 33 estaciones con servicios de alta velocidad disponibles, distribuidas en 8 comunidades autónomas y 19 provincias.
Según el Ministerio de Transportes, estos trabajos tendrán que completarse antes del 31 de diciembre de 2030 y representarán una inversión de 3.123 millones de euros.
Es una buena noticia en teoría para los residentes, pero los activistas en España han exigido durante mucho tiempo una mejor cobertura de transporte en áreas poco atendidas.
Cabe destacar que la Unión Europea también ha instado durante años a España y Portugal a mejorar la conectividad ferroviaria, lo cual debería materializarse con una línea Madrid-Lisboa para 2030.
LEER MÁS: España y Portugal acuerdan línea de tren de alta velocidad Madrid-Lisboa
Sin embargo, no será hasta 2034 que la línea será completamente de alta velocidad.
Aunque el gobierno aspira a que el 90 por ciento de los residentes del Corredor Atlántico tengan conexiones de alta velocidad a menos de media hora de su hogar, esto será difícil de lograr si la provincia no cuenta con una estación de alta velocidad.
Por ejemplo, el Ministerio de Transporte de España no menciona a Salamanca, uno de los puntos conflictivos al expandir el ferrocarril de alta velocidad en el Corredor Atlántico. La UE planea una conexión entre la ciudad española y Oporto, pero hasta ahora se ha avanzado poco.
Otras regiones del extremo oeste de España, incluida Extremadura, también han quedado rezagadas en cuanto a la infraestructura de alta velocidad en otras partes del país.
La distribución desigual de la alta velocidad en España no se debe a la falta de ferrocarriles. España es el segundo país con más líneas de alta velocidad en el mundo, superado solo por China, y es un buen ejemplo de cómo un crecimiento mal planificado resultó en estaciones de alta velocidad con muy poco tráfico.
Tampoco vivir en una capital provincial garantiza acceso de alta velocidad. En Zamora, por ejemplo, los locales están haciendo campaña para que los servicios de alta velocidad que cubren la parte gallega del corredor se detengan allí.
Actualmente, el Corredor Atlántico atraviesa España con 5,400 kilómetros de líneas ferroviarias.
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Alberto Ramos es un periodista experimentado especializado en noticias de tecnología y entretenimiento. Su pasión por la innovación y la cultura pop impulsa sus crónicas, basadas siempre en fuentes confiables. Con un estilo claro y conciso, Alberto le ayuda a comprender el trasfondo de cada novedad.