Sistema de Billetes de Tren «De la Edad de Piedra» Complica Reservas en Europa
Los consumidores europeos interesados en reducir su impacto ambiental al evitar viajar en avión se encuentran con grandes obstáculos al intentar reservar rutas equivalentes en tren, encontrando muchas veces que es difícil o imposible, según un estudio realizado por el think tank Transport & Environment (T&E).
¿Para qué sirven realmente las piedras entre las vías del tren? Te sorprenderás
Cuando un “convoi exceptionnel” deja a todo un país sin voix
El informe analizó las rutas de tren equivalentes a las rutas aéreas más populares de Europa para determinar la facilidad con la que los pasajeros pueden optar por el tren en lugar del avión.
El estudio reveló que reservar billetes de tren era «difícil o imposible» en casi la mitad de las rutas aéreas internacionales más transitadas de la UE. Esto se debe principalmente a que los principales operadores ferroviarios de cada país no venden billetes para servicios similares ofrecidos por compañías rivales.
Por ejemplo, actualmente el operador ferroviario francés SNCF no muestra ni vende billetes de Tren Italia para rutas como París a Lyon, aunque esto podría cambiar en el futuro.
En más de la mitad de las rutas analizadas, los operadores ferroviarios no muestran todos los viajes disponibles, incluidos los billetes de competidores. «Esta práctica no solo impide que los pasajeros comparen y reserven fácilmente los servicios más adecuados en la misma ruta, sino que también les impide conocer la existencia de estas alternativas, que podrían ser más económicas que las ofrecidas por los operadores establecidos,» indicó el informe.
Así era realmente el rostro de una mujer de Neandertal: reconstrucción impactante
¿Quieres ver cómo será la Tierra dentro de 250 millones de años?
Rutas de vuelo populares en Europa como Lisboa a Madrid o Barcelona a Milán no pudieron ser reservadas desde el sitio web de ningún operador ferroviario, mientras que servicios transfronterizos como París a Roma y Ámsterdam a Milán solo pudieron ser reservados desde uno de los operadores, se encontró en el informe.
«El 20% de las rutas internacionales que estudiamos no pueden reservarse de una sola vez desde las plataformas de reserva de las grandes compañías ferroviarias, a pesar de que estas rutas son frecuentadas por miles de vuelos que emiten miles de toneladas de CO2 cada año,» dijo T&E.
The Local informó a finales de 2024 que la UE estaba lanzando un nuevo esfuerzo para simplificar los viajes en tren transfronterizos. La idea es hacer posible que los pasajeros viajen a través de diferentes países europeos con un único billete.
En ese momento, el Comisario de Transporte de la UE designado, Apostolos Tzitzikostas, dijo que su objetivo era lanzar un sistema de reservas a nivel de la UE para 2025, que permitiría a los pasajeros comprar un único billete para todo su viaje transfronterizo.
«Es increíble que no tengamos esto en 2024,» dijo durante la audiencia, y agregó que el nuevo sistema haría que reservar trenes en Europa fuera tan fácil como reservar un vuelo.
La Comisión Europea planea publicar su plan de billete único a mediados de mayo.
T&E señala que el sistema de reservas para billetes de tren internacionales en Europa sigue estando en «la edad de piedra» y ha hecho una serie de recomendaciones a la UE para que su política de billete único funcione.
La principal recomendación del think tank fue que las compañías ferroviarias deberían mostrar y vender billetes para servicios operados por rivales y también compartir datos clave sobre cancelaciones y retrasos.
El informe dijo: «Todas las plataformas de reserva de operadores ferroviarios importantes con poder de mercado significativo deberían estar obligadas a mostrar y vender billetes disponibles tanto a nivel nacional como internacional. Esto incluye vender y mostrar billetes de competidores dispuestos para asegurar que los pasajeros puedan acceder al mejor billete para su viaje.»
También indicó: «Las plataformas de reserva de terceros con poder de mercado significativo deberían estar obligadas a mostrar y vender billetes de todos los operadores dispuestos, incluyendo todos los descuentos y ofertas de billetes, para asegurar que los pasajeros puedan acceder a los billetes más económicos disponibles y datos actuales del viaje.»
No todos están de acuerdo con el análisis de T&E sobre los problemas de la venta de billetes ferroviarios en Europa.
El experto ferroviario europeo Jon Worth le dijo a The Local que el think tank debería ser más específico con sus conclusiones y recomendaciones.
«T&E no deja clara su posición,» dijo Worth. «Para mí, no importa quién me venda el billete, podría ser Deutsche Bahn, Trainline o algo aún por inventar, pero como cliente necesito un lugar o lugares donde pueda comparar todo.»
Él dice que un verdadero «Skyscanner para trenes» podría ser posible si todos los operadores ferroviarios como Deutsche Bahn o SNCF estuvieran obligados a hacer todos sus datos de billetes disponibles para cualquier tercero que quiera esos datos en términos justos.
Enlace útil – si planeas un viaje en tren transfronterizo por Europa, visita el sitio web independiente Man in Seat 61. No permite comprar billetes, pero es muy útil para calcular la mejor ruta a tomar y dirigirte al operador que vende los billetes.
Artículos similares
- España considera tarifas reducidas para pasajeros de pie: ¿Viajarías de esta manera?
- Renfe retira los trenes Avlo low-cost entre Madrid y Barcelona: ¡Entérate por qué!
- España promete: Viaje Madrid-Barcelona en menos de 2 horas con nuevo tren de alta velocidad.
- ¡Vuelve el tren de alta velocidad! Madrid-Málaga: más rápido que nunca
- GUÍA 2026: Descubre todos los descuentos en transporte en España ¡Ahorra ya!
Alberto Ramos es un periodista experimentado especializado en noticias de tecnología y entretenimiento. Su pasión por la innovación y la cultura pop impulsa sus crónicas, basadas siempre en fuentes confiables. Con un estilo claro y conciso, Alberto le ayuda a comprender el trasfondo de cada novedad.