¡Prepárate!: La UE revela su estrategia ante la crisis del combustible para aviones

Aunque no hay evidencia de «escaseces reales» en este momento, el comisionado de transporte de la UE, Apostolos Tzitzikostas, indicó que las reservas están «bajo presión» en algunas partes de Europa, y que el bloque debe estar preparado.

«Estamos trabajando para asegurar un suministro alternativo de combustible para aviones para Europa, como el combustible tipo-A producido en Estados Unidos,» dijo Tzitzikostas en una conferencia de prensa después de conversaciones por video con ministros de transporte de la UE.

El tipo-A es usado principalmente en Estados Unidos debido a diferencias en normas y problemas de compatibilidad con la infraestructura aeronáutica.

La Comisión Europea está «evaluando» cómo podría utilizarse este combustible en Europa, agregó Tzitzikostas.

‘Aún no es una emergencia’

El cierre efectivo del Estrecho de Ormuz por Irán ha elevado los precios de la energía y ha amenazado el suministro de combustible para aviones a nivel mundial.

Aproximadamente el 20 por ciento del combustible de aviación consumido en la UE de 27 naciones depende de las importaciones a través de Ormuz, según la Comisión Europea.

«Europa mantiene reservas de emergencia. Estas reservas pueden ser y serán liberadas solo si es necesario. Sin embargo, en esta etapa, el mercado está manejando la presión y no hay evidencia de escaseces reales,» dijo Tzitzikostas.

Pero Bruselas presentará una serie de medidas para enfrentar la crisis y sus posibles efectos prolongados el miércoles, añadió.

Estas incluyen orientación sobre las «flexibilidades» permitidas por las normas actuales sobre el manejo de los espacios en aeropuertos y de la anti-tankering, disposiciones que limitan cuánto combustible puede cargar un avión.

Orientaciones sobre los derechos de los pasajeros y las obligaciones de servicio público también están planeadas.

«También debemos estar preparados para cualquier choque futuro, por lo que evaluaremos si necesitamos una obligación de reserva mínima de combustible para aviones, exigiendo que los estados miembros mantengan reservas de emergencia mínimas,» dijo Tzitzikostas.

La posibilidad de una escasez de combustible para jets ha inquietado a la industria de la aviación a medida que se acerca la temporada de viajes de verano del hemisferio norte.

Algunas aerolíneas ya han suspendido vuelos o impuesto recargos de combustible desde que aumentaron los costos del combustible.

El jefe del grupo logístico alemán DHL, Tobias Meyer, dijo a los periodistas el martes que su compañía tiene asegurado un suministro de combustible para aviones en Europa para mayo y junio, pero «lo que suceda más allá es difícil de prever».